Ringeriksbanen har i årevis vært et av de store samferdselsløftene som alle snakker varmt om, men som likevel stadig havner i kø. Nå kommer det en god nyhet i det som etter hvert kan kalles filibustersaken Ringeriksbanen.
Buskerud fylkesting behandlet 18. juni høringsinnspill til Jernbanedirektoratet om tre store jernbanestudier: Kollektivstudie Østlandet, Fjerntogstrategi Jernbanen 2050 og Godsstrategien. I vedtaket er Ringeriksbanen løftet fram som et særlig viktig prosjekt for Buskerud.
Det tydeligste punktet kom som et tilleggsforslag fra Stian Bakken fra Senterpartiet. Her slås det fast at Ringeriksbanen er spesielt viktig for Buskerud, og at fylkeskommunen ber om at prosjektet prioriteres. Fylkestinget ber også om at investeringsbeslutningen vedtas så raskt som mulig, slik at prosjektet kan få en tidligere oppstart enn det som er skissert i fjerntogstrategien.
Miljøpartiet De Grønne i mot
Forslaget ble vedtatt med 45 mot 2 stemmer. Det betyr at kravet om raskere framdrift for Ringeriksbanen har bred politisk støtte i Buskerud fylkesting. Merkelig for mange, går MDG i mot. Miljøhensyn brukes åpenbart etter hvilken vei det blåser.
Også i selve fjerntogstrategien får Ringeriksbanen en sentral plass. Buskerud fylkeskommune støtter anbefalingene i strategien, der Bergensbanen pekes ut som den fjerntogstrekningen med størst potensial til å konkurrere med fly. I dette bildet omtales Ringeriksbanen som det mest sentrale prosjektet.
Fylkeskommunen peker også på at denne fjerntogstrekningen har høyest netto nåverdi per budsjettkrone blant de vurderte investeringsprosjektene i ambisjonsnivå 2. Det er et viktig poeng. For Ringerike handler Ringeriksbanen ikke bare om lokal stolthet eller ønsket om kortere reisetid til Oslo. Den inngår i et større nasjonalt jernbanebilde, der forbindelsen mellom Østlandet og Vestlandet kan bli langt mer konkurransedyktig.
Ferdig planlagt
Vedtaket peker dessuten på at mange av prosjektene i ambisjonsnivå 2 allerede er ferdig planlagt, inkludert Ringeriksbanen. Det gjør saken enda mer krevende for dem som vil skyve prosjektet lenger ut i tid. Når planleggingen er kommet så langt, blir spørsmålet ikke først og fremst om prosjektet er viktig, men om staten er villig til å ta investeringsbeslutningen.
For Ringerike er dette en viktig påminnelse: Ringeriksbanen er ikke et lokalt særkrav. Prosjektet er løftet fram av Buskerud fylkeskommune som et sentralt tiltak for hele Bergensbanen, og som et prosjekt som bør realiseres innen rimelig tid.
Det er fortsatt langt fra et fylkestingsvedtak til anleggsmaskiner i marka. Men politisk sett er dette likevel en god nyhet. Buskerud fylkesting har samlet seg om et klart budskap til Jernbanedirektoratet og staten:
Ringeriksbanen må ikke bare omtales. Den må prioriteres.
Hvor kommer ordet filibuster fra?
Ordet filibuster har en fargerik opprinnelse. Det stammer trolig fra det nederlandske ordet vrijbuiter, som betyr fribytter, plyndrer eller sjørøver. Via fransk og spansk ble ordet brukt om pirater og senere om politiske og militære eventyrere.
Etter hvert fikk ordet en parlamentarisk betydning: å trenere en sak med lange taler, utsettelser og taktiske manøvrer. Når Ringeriksbanen omtales som en filibustersak, ligger det derfor en liten språklig brodd i uttrykket: Saken er ikke bare forsinket - den er blitt plyndret for framdrift.
