Øker satsingen på linje 200 Hønefoss–Oslo
Roger Larsen (INP)
I budsjettet som Høyre, Frp, INP, KrF, Pensjonistpartiet og Venstre står bak, blir kollektivtrafikken løftet som et av hovedområdene. Det gjelder spesielt linje 200 mellom Hønefoss og Oslo, som får økt produksjon.
Dette er et tiltak som «vil gi et bedre tilbud for pendlere og arbeidsreisende» ifølge pressemeldingen.
I selve budsjettforslaget er linje 200 eksplisitt prioritert. Under punkt 12 heter det at rammen til kollektivtrafikk styrkes med ytterligere to millioner kroner, som blant annet skal brukes til «økt produksjon på linje 200 Hønefoss–Oslo».
Roger Larsen (INP) understreker viktigheten av en slik styrking:
«Ringeriksregionen er sterkt avhengig av et robust og forutsigbart tilbud på linje 200.»
Dynamiske trafikkskilt ved Hønefoss
Et av de mer konkrete tiltakene for Ringeriksregionen er etableringen av dynamiske informasjonsskilt på begge sider av Hønefoss sentrum. Skiltene skal vise estimert kjøretid gjennom sentrum og via den nye E16.
Forslaget beskrives både i pressemeldingen og i økonomiplanen. I pressemeldingen heter det at tiltaket skal «bidra til bedre trafikkflyt og redusert belastning i sentrum».
I budsjettvedtaket påpekes det at fylkeskommunedirektøren skal etablere slike skilt som del av kollektiv- og samferdselssatsingen.
10 millioner mer til forfallsinnhenting på fylkesveiene
Fylkesveier med høy ulykkesrisiko får ytterligere prioritet:
Det settes av 10 millioner kroner ekstra hvert år til forfallsinnhenting på utsatte strekninger.
Dette er et tiltak som vil merkes i hele fylket, men som oposisjonspartiene peker på vil ha direkte effekt i Ringeriksregionen, der flere fylkesveier lenge har hatt store vedlikeholdsbehov.
TT-ordningen videreføres på samme nivå som i 2025
For mange eldre og personer med nedsatt mobilitet er TT-ordningen avgjørende for hverdagsreiser. Både pressemeldingen og budsjettforslaget bekrefter at ordningen opprettholdes på 2025-nivå.
Pensjonistpartiets Øivind Fjeldheim uttaler i pressemeldingen:
«Det er svært positivt at TT-ordningen opprettholdes. Dette er et viktig tilbud for mange eldre.»
I økonomiplanen er videreføring av TT-ordningen nedfelt som punkt 16.
Styrker kollektivtrafikken
I tillegg til satsingen på Ringerike, foreslår posisjonspartiene flere tiltak som styrker kollektivsystemet generelt:
Forhandlinger om sømløst billettsamarbeid mellom Brakar, Vy og Ruter.
Dette skal resultere i en konkret sak i tertialrapporten.
Oppstart av et halvårig ekspressbusspilotprosjekt mellom Oslo og Kongsberg, med inntil fire millioner kroner satt av.
Ekstra midler til kollektivtrafikk i Drammen og Hallingdal som del av den samme to-millionerspotten som også inkluderer Hønefoss–Oslo-linjen.
Prioriterer vedlikeholdsetterslep og effektivisering
Budsjettet legger også tydelige føringer for drift og organisering:
Eventuelle ekstra midler fra statsbudsjettet skal fordeles slik:
60 % til fylkesveier, 40 % til kollektivtrafikk.
Det skal vurderes om ansatte i sentraladministrasjonen kan erstattes ved naturlig avgang.
Brakar skal ikke ha egne stabsfunksjoner dersom dette ikke er «strengt nødvendig».
Posisjonspartiene: – Vi prioriterer tiltak som gir varig verdi
Iselin Haugo Stavn (H), gruppeleder for posisjonen, sier i pressemeldingen:
«Vi effektiviserer driften for å ta vare på fellesskapets penger, samtidig som vi prioriterer tiltak som gir varig verdi for innbyggere og arbeidsliv i Buskerud.»
Konklusjon
Både pressemeldingen og økonomiplanen viser et budsjett som tydelig prioriterer kollektivtrafikk og trafikksikkerhet, med Ringeriksregionen som en av de mest synlige vinnerne.
Økt produksjon på linje 200, dynamiske trafikkskilt, årlig tilførsel på 10 millioner til fylkesveier og videreføring av TT-ordningen er blant tiltakene som umiddelbart vil få lokal effekt.
